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摘要

ABSTRACT

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 研究对象与相关概念界定

1.3 主要研究内容

1.4 研究技术路线

2 国内外研究综述

2.1 车站与城市发展关系演变

    2.1.1 车站是早期城市形成与发展的重要触媒

    2.1.2 我国站城关系的历史演变

    2.1.3 高速铁路车站与城市空间协调优化

2.2 站城融合发展相关研究综述

    2.2.1 基于站城融合的规划和设计方法

    2.2.2 站城融合的运营管理研究

2.3 站城融合相关理论基础

    2.3.1 城市触媒理论

    2.3.2 圈层经济理论

    2.3.3 增长极与点轴理论

    2.3.4 协同管理理论

    2.3.5 组合优化理论与算法

    2.3.6 短时客流预测理论与方法

2.4 研究现状评述

3 高速铁路综合枢纽站城融合发展作用机理

3.1 概述

3.2 站城融合与城市发展相互作用关系

    3.2.1 站城融合驱动城市资源聚集

    3.2.2 站城融合促进城市空间形态优化

    3.2.3 站城融合对城市发展的影响

    3.2.4 站城点线面网融合发展

3.3 站城融合下高铁综合枢纽对城市服务业影响

    3.3.1 模型构建

    3.3.2 变量分析

    3.3.3 计算分析结果

3.4 高速铁路综合枢纽触媒站城融合作用机理

    3.4.1 站城融合发展触媒因子

    3.4.2 典型案例解析

    3.4.3 站城融合作用机理

3.5 本章小结

4 站城融合下高速铁路综合枢纽客流预测方法

4.1 站城融合对高速铁路综合枢纽客流影响

4.2 高速铁路综合枢纽客流拓扑关系构建及研究问题描述

4.3 预测建模

    4.3.1 注意力预测模型

    4.3.2 目标函数

    4.3.3 评价指标

4.4 模型的应用及案例分析

    4.4.1 数据准备与预处理

    4.4.2 实验设置及结果

4.5 模型对比分析

4.6 本章小结

5 站城融合高速铁路综合枢纽接驳换乘组织优化

5.1 概述

5.2 高速铁路综合枢纽站城融合接驳换乘组织体系框架

    5.2.1 高速铁路综合枢纽的功能特性

    5.2.2 高速铁路综合枢纽接驳换乘特点

    5.2.3 高速铁路综合枢纽接驳换乘体系框架

5.3 高速铁路综合枢纽接驳换乘组织特征

    5.3.1 高速铁路综合枢纽接驳换乘组织原则

    5.3.2 高速铁路综合枢纽客流换乘组织特征

5.4 高速铁路综合枢纽接驳换乘流程优化

    5.4.1 接驳换乘流程特点

    5.4.2 接驳换乘流线设计

5.5 高速铁路综合枢纽接驳换乘组织优化

    5.5.1 换乘流线组织优化

    5.5.2 换乘组织管理模式协同

    5.5.3 案例分析

5.6 本章小结

6 站城融合下高速铁路综合枢纽商业开发模式研究

6.1 概述

6.2 站城融合商业需求和供给动态匹配

    6.2.1 站城融合商业资源

    6.2.2 站城融合商业需求

6.3 站城融合商业资源布局优化与政策支持

    6.3.1 高速铁路综合枢纽运营企业实施

    6.3.2 政策、资金和土地开发等政府引导

6.4 站城融合商业资源的拓展

    6.4.1 构建高速铁路综合枢纽商业经营项目网络

    6.4.2 高速铁路综合枢纽商业空间延伸

6.5 站城融合高速铁路综合枢纽商业开发机理

6.6 “高速铁路综合枢纽+地铁”快递站城融合路径设计

    6.6.1 发展思路及发展意义

    6.6.2 发展路径设计

6.7 本章小结

7 高速铁路综合枢纽站城融合发展协同管理机制研究

7.1 概述

7.2 高速铁路综合枢纽协同管理现状及要素

文章来源：《中国铁道科学》 网址: http://www.zgtdkxzz.cn/qikandaodu/2022/0308/871.html